Bienvenue sur notre site dédié à la toute nouvelle révolution automobile : le 2024 Chevrolet Blazer EV ! Si vous êtes passionné par l’alliance entre performance, élégance et technologie, alors vous êtes au bon endroit.
Dans un monde en constante évolution vers la mobilité électrique, le Blazer EV se démarque en tant que chef de file incontesté, prêt à redéfinir vos attentes en matière de SUV. Découvrez comment le Blazer EV repousse les limites de la conduite électrique tout en préservant ce que vous avez toujours aimé dans le Blazer. Rejoignez-nous pour un voyage passionnant à travers les caractéristiques, les performances et les avantages de l’automobile de l’année 2024. Êtes-vous prêt à plonger dans le futur de la conduite automobile ?
À l’heure actuelle, nous vivons le plus grand changement dans l’industrie automobile depuis l’invention de l’industrie elle-même. Notre transition vers l’abandon des combustibles fossiles a des implications d’une grande ampleur ; les véhicules électriques redéfiniront les environnements, les industries, les gouvernements et les sociétés. Vu dans son ensemble, ce changement semble intimidant, insurmontable, mais une portée plus étroite révèle à quel point il est réellement réalisable.
Tout dépend de vous.
Certains le savent déjà. Les premiers utilisateurs de véhicules électriques reconnaissent les joies et le potentiel de l’alimentation par batterie. D’autres n’imaginent pas renoncer à l’essence, ce qui poserait de réels défis à leur mode de vie. Où que vous vous trouviez dans ce spectre, vous conviendrez probablement que davantage de véhicules électriques devraient être suffisamment accessibles, performants et agréables pour rendre la conduite électrique réaliste pour un plus grand nombre de personnes. Vous devriez prêter attention à notre VUS de l’année 2024 : le Chevrolet Blazer EV.
Chevrolet Blazer EV 2024 : L’état des choses
Plus d’une décennie après que nous avons nommé la Tesla Model S notre Voiture de l’année, le paysage des véhicules électriques reste orienté vers des niches de conducteurs spécifiques. Cela a été fondé et perpétué par des SUV d’avant-garde tels que le BMW iX ou le Jaguar I-Pace, des berlines haut de gamme comme la Porsche Taycan et le Lucid Air, et des camions ostentatoires comme le Rivian R1T et le GMC Hummer EV. Mis à part les marques et les facteurs de forme variés, ces véhicules partagent un attrait chic et raffiné, sans parler des prix approchant ou dépassant la barre des six chiffres. Beaucoup de ces véhicules électriques sont formidables, mais aucun d’entre eux n’est exactement… normal. Dans le même temps, de nombreux véhicules électriques grand public présentent de nombreux défauts, qu’il s’agisse de drames superflus, de faiblesses du premier effort ou de conceptions polarisantes.
Entrez notre gagnant. Le contexte pertinent pour la victoire du Blazer EV vient d’une autre Chevrolet entièrement électrique, la Bolt EV, notre voiture de l’année 2017. Le fait qu’une autre Chevrolet EV réponde désormais à nos critères parmi des considérations techniques et commerciales évoluées indique qu’elle remplit la promesse établie par la Bolt : la conduite électrique peut être démocratisée. En ce sens, nos juges SUVOTY ont vu un énorme potentiel du Chevrolet Blazer EV 2024.
Le rédacteur en chef Scott Evans, qui a chaperonné notre Bolt à long terme pendant un an, a ressenti cette lignée. « Chevrolet a vraiment prêté attention à ce qui fonctionnait et à ce qui ne fonctionnait pas dans la Bolt EV et a appliqué ces apprentissages ici », a-t-il déclaré. « Il s’agit d’un véhicule électrique entièrement réalisé, pas d’un projet rapide et sale. » Ceci est soutenu par les critères que nous utilisons pour déterminer notre gagnant.
Avancement dans la conception
La plaque signalétique du Blazer nécessite peu d’introduction. Appliqué pour la première fois à un tout-terrain carré à carrosserie sur châssis en 1969, « Blazer » a été relancé en 2019 et appliqué à un crossover inspiré de la Camaro mais largement anodin, que ce véhicule électrique remplacera. Malgré la déconnexion, « Blazer » semble un titre approprié compte tenu du style fougueux de ce multisegment électrique.
La plupart des juges ont convenu qu’il y avait une réelle présence. « Le wagon électrique fanfaron est arrivé », a déclaré le directeur du guide de l’acheteur, Zach Gale, « et il porte un nœud papillon Chevrolet. » Roulant sur un empattement de près d’un pouce plus long que celui du Chevrolet Tahoe, mais d’environ 18 pouces plus compact du nez à la queue, la position du Chevrolet Blazer EV 2024 est renforcée par des porte-à-faux courts. Sa largeur est légèrement supérieure à celle de la Corvette Z06. Il est 2 pouces plus court que le Blazer à essence, ce qui lui confère de l’élégance, mais la garde au sol est suffisante pour que le véhicule électrique évite de rayer son dessous lors de notre parcours d’essai tout-terrain.
La ligne de fenêtre effilée implique un mouvement vers l’avant, une impression renforcée par des plis ondulant le long du profil. Les sections concaves derrière les roues avant apportent une touche inspirée de la performance.
Certains juges auraient souhaité que Chevrolet prenne plus de risques avec les libertés de style et d’emballage qu’offre une plate-forme EV. Le Blazer EV RS porte une imitation calandre proéminente, derrière laquelle le capot ne recouvre ni le moteur ni le coffre pour un rangement sécurisé. Il est certain que les fans fidèles de Chevrolet trouveront le look du Blazer EV familier et attachant et, une fois branché, profiteront du spectacle de lumière LED animé rayonnant autour du badge rétroéclairé.
Un bon design n’est pas seulement une question d’esthétique ; cela englobe des décisions sensées et utiles. Gale a noté un détail que de nombreux véhicules modernes compliquent exagérément : « De vraies poignées de porte sur un véhicule électrique ? Quel concept. »
La commodité commence dès que vous prenez place au volant : le Chevrolet Blazer EV 2024 est prêt à conduire. Les capteurs de pression du siège et de proximité des touches éliminent le besoin d’un bouton de démarrage. « Chevy n’a pas joué avec le rangement », a déclaré Gale à propos du casier à toit rabattable et du bac profond et couvert dans la console centrale. L’empattement long offre également un espace abondant, avec une immense banquette arrière et un grand espace de chargement ; on se sent grand à l’intérieur sans être énorme à l’extérieur. Des éléments colorés et fantaisistes parsèment l’habitacle, incitant la rédactrice en chef des fonctionnalités, Kristen Lee, à dire : « Tous les matériaux sont intéressants et agréables tout en conservant l’impression et l’apparence d’une Chevrolet ».
Quiconque occupe le siège passager avant, a déclaré le rédacteur en chef du Mexique, Miguel Cortina, « sera impressionné par l’aménagement de la cabine, ses nombreux équipements et ses grands écrans ». Chaque Blazer dispose d’un affichage de jauge numérique de 11,0 pouces à côté d’un énorme écran tactile d’infodivertissement de 17,7 pouces. Evans a adoré la façon dont les écrans s’étendent jusqu’aux bords des cadres lorsque cela est possible : « Cela ressemble au futur. » Les commandes physiques restent pour les fonctions CVC, gardant l’interface technique généralement conviviale – peut-être une mise à jour en direct loin de l’excellence.
Cependant, nos juges ont été perplexes face à la décision de Chevrolet d’abandonner Apple CarPlay et Android Auto. Le Blazer EV est le premier de la gamme du constructeur automobile touché par ce changement. Son système basé sur Google comprend plusieurs applications déjà installées, dont Google Maps, et offre une meilleure intégration avec le reste du véhicule. CarPlay et Android Auto peuvent vous fournir des applications de navigation, mais seuls quelques constructeurs automobiles ont activé l’accès à l’autonomie, à l’état de charge ou au comportement de conduite récent, ce qui rend la planification d’itinéraire particulièrement difficile pour un véhicule électrique. L’application Google Maps intégrée au Blazer a accès à ces informations, ce qui lui permet de planifier des voyages complets et de préconditionner la batterie pour une charge plus rapide. Reste à savoir si les consommateurs jugeront ces compromis acceptables, mais cela montre que Chevrolet réfléchit à la manière de rendre son logiciel embarqué plus efficace que la simple copie d’un téléphone.
Chevrolet Blazer EV 2024 : Excellence en ingénierie
La plate-forme Ultium EV de General Motors constitue la base de plusieurs milliards de dollars de sa transition électrique, y compris le dernier récipiendaire de nos Golden Calipers. Le Chevrolet Blazer EV 2024 présente la flexibilité de l’Ultium avec une diversité de groupes motopropulseurs sans précédent. Deux tailles de batteries seront disponibles, mais, comme aucun véhicule électrique auparavant, des configurations à traction avant, arrière et intégrale seront également disponibles. Chevrolet aurait pu simplifier les choses en proposant moins d’options, mais cette répartition indique un dévouement au choix, une reconnaissance du potentiel de l’Ultium et une concentration sur l’ingénierie.
Le Blazer EV que nous avons testé était la version RS au look sportif. Son cœur lithium-ion de taille moyenne envoyait des électrons à un système de traction intégrale à deux moteurs produisant 288 chevaux et 333 lb-pi de couple, bon pour un temps de 0 à 60 secondes en 6,0 secondes. Nous avons également enregistré un arrêt 60-0 de 131 pieds et un tour de 27,4 secondes et 0,63 g autour de notre huit. Comparés à d’autres véhicules électriques grand public, ces résultats ne sont pas exceptionnels. Ils ressemblent plutôt à ceux d’un multisegment normal et sont très similaires à ceux du Blazer RS à essence.
Les conducteurs en quête de plus de sensations fortes n’ont qu’à attendre. Le Blazer EV SS – le premier véhicule électrique à porter le très convoité badge SS de Chevrolet – sera doté de deux moteurs développant 557 chevaux et 648 lb-pi, ce qui devrait fournir une explosion de 0 à 60 secondes en moins de 4,0 secondes.
Dans la configuration RS, plus accessible, le Chevrolet Blazer EV 2024 dégage une sensation familière avec des manières de conduire simples et dignes de confiance. Il n’y a pas d’éclatement du visage, juste un couple instantané qui en fait un partenaire fiable. Cette notion se poursuit à travers la conduite et la maniabilité. Il n’est pas gêné par les routes accidentées, comme l’a souligné le directeur technique Frank Markus, à quel point « l’empattement et le poids concourent à une conduite suffisamment confortable sur une chaussée agitée ». En effet, comme la plupart des véhicules alimentés par batterie, il pèse plus qu’un modèle à essence comparable, mais cette masse concentrée dans la batterie située sous le plancher présente certains avantages : la Chevrolet « épouse vraiment les courbes grâce à son centre de gravité bas », a déclaré Lee.
D’autres véhicules électriques élus SUV de l’année ont adopté des approches timides en matière de freinage par récupération, mais pas notre gagnant. Sa fonction de conduite à une seule pédale, qui utilise les moteurs comme générateurs pour ralentir le véhicule tout en chargeant la batterie, est « sublime et très bien réglée », a déclaré le rédacteur en chef Justin Westbrook. « Je ne freine jamais. » Les niveaux sélectionnables de force de freinage régénératif, de élevé à désactivé, conviennent aux préférences individuelles. Les freins conventionnels semblent toujours puissants.
Quel que soit le véhicule qu’elles alimentent, les batteries Ultium sont conçues pour durer et durer longtemps. Leur mélange chimique utilise 70 % moins de cobalt que les batteries du Bolt EV tout en étant plus stable et durable pour une charge rapide répétée. Chevrolet garantit la batterie du Blazer EV pendant huit ans ou 100 000 milles, soit trois ans et 40 000 milles de plus que les moteurs à essence du Chevrolet Blazer EV 2024.
Chevrolet Blazer EV 2024 : Efficacité
Les cotes EPA pour notre véhicule d’essai RS à double moteur s’élèvent à 103/88/96 mpg-e ville/autoroute/combiné et 279 miles d’autonomie. Lors de notre test d’autonomie sur route, qui représente le potentiel de distance sous des facteurs réels, y compris une moyenne de 70 mph et une utilisation typique d’accessoires, il a couvert 239 miles. C’est 23 miles de plus que la Hyundai Ioniq 5 à double moteur et 2 de mieux que la moyenne de tous les véhicules électriques que nous avons testés. La taille des roues est très pertinente dans la gamme EV, et les rouleaux de 21 pouces de notre véhicule d’essai ajoutent de l’attrait au détriment de la distance. Une variante visant une autonomie de 320 milles EPA, probablement la version RS équipée d’un moteur arrière et de roues de 19 pouces, est en préparation.
Un taux de charge maximum de 190 kW permet un réapprovisionnement efficace sur les chargeurs rapides. Selon Chevrolet, 78 miles peuvent être parcourus en 10 minutes environ dans des conditions idéales – une amélioration étonnante par rapport aux premières offres EV de Chevrolet, le Bolt et le Bolt EUV, qui culminent à 55 kW.
Chevrolet Blazer EV 2024 : Sécurité
Aucun véhicule basé sur Ultium n’a encore été testé en cas de collision, il est donc difficile d’estimer la façon dont le Chevrolet Blazer EV 2024 pourrait résister. Cependant, il est équipé ou disponible de tous les derniers systèmes d’aide à la conduite et de sécurité active de Chevrolet. Le freinage d’urgence automatique à l’avant avec détection des piétons, l’avertissement de sortie de voie, l’assistance au maintien de voie et les feux de route automatiques sont tous de série, et notre exemple RS était équipé d’un régulateur de vitesse adaptatif. Étrangement, alors que les commutateurs du régulateur de vitesse sont sur le volant, la bascule de maintien de voie se trouve à l’extrême gauche du tableau de bord, ce que Westbrook a qualifié de « décision bizarre de cartographie des boutons ». Le système de conduite mains libres Super Cruise de GM, leader de l’industrie, qui permet une véritable conduite sans intervention sur les principales autoroutes et autoroutes ainsi que des changements de voie entièrement automatiques, sera optionnel. Même le pilote automatique de Tesla avec la version bêta de conduite entièrement autonome vous oblige à garder les mains sur le volant à tout moment.
Chevrolet Blazer EV 2024 : Valeur
Le Blazer EV le moins cher est le 2LT AWD, à partir de 56 715 $. Dans les spécifications RS, la transmission intégrale commence à 60 215 $, tandis que la version à propulsion arrière à plus longue portée commence à 61 790 $. Le SS devrait coûter environ 66 000 $. Un modèle de base moins cher est également promis.
Bien que ces chiffres soient considérablement plus élevés que ceux du ICE Blazer, le prix du véhicule électrique est conforme à celui des autres SUV électriques. Le Tesla Model Y commence à environ 45 000 $, et les fonctionnalités comparables de pilote automatique et FSD Beta ajoutent 6 000 $ à 12 000 $ à l’autocollant (au moment d’écrire ces lignes). Une Ioniq 5 commence dans la fourchette basse de 40 000 $, mais les modèles bien équipés coûtent environ 58 000 $ et ne correspondent pas au niveau de technologie de la Chevrolet.
Chevrolet Blazer EV 2024 : Performance de la fonction prévue
Tous les véhicules électriques nécessitent des changements dans la routine, que ce soit en raison de particularités de leur fonctionnement ou des bases du branchement. Mais de tous les véhicules électriques que nous avons expérimentés, le Chevrolet Blazer EV 2024 projette un message plus fort que presque tous les autres : vous pouvez le faire.
Cela vient de la simplicité du Blazer EV : facile à conduire, facile à vivre, facile à utiliser. « Chevrolet a obtenu tellement de détails ici », a déclaré Evans. « Vous pouvez dire qu’il obtient des véhicules électriques et ce que les conducteurs attendent d’eux. Le Blazer EV fonctionne comme un véhicule électrique moderne, en tirant parti de toutes les idées brillantes que permet l’alimentation de la batterie. C’est le premier véhicule électrique d’un constructeur automobile traditionnel à véritablement intégrer la réduction Une start-up EV de pointe qui réfléchit, adopte et peaufine certaines des meilleures idées des Tesla, Rivians et Lucids du monde. »
Ce sont des domaines cruciaux que tout constructeur automobile axé sur les véhicules électriques devrait être impatient de maîtriser s’il souhaite que ses clients fidèles fassent la transition, comme le fait ardemment Chevrolet. Pourtant, il n’y est pas parvenu en adoptant une approche prudente de la conduite électrique, comme le font de nombreux concurrents et prétendants à ce SUV de l’année. Chaque juge a senti à quel point le Chevrolet Blazer EV 2024 témoigne de la conscience de son constructeur de ce qui compte actuellement pour les conducteurs, quel que soit leur niveau d’expérience. « General Motors a déjà introduit quelques véhicules sur la plate-forme Ultium », a déclaré la rédactrice en chef de Détroit, Alisa Priddle, « mais c’est celui-ci où il a appliqué les leçons apprises des autres – et même de la Bolt EV – et a créé un gagnant. »
Le Chevrolet Blazer EV 2024 est notre VUS de l’année
Bien plus qu’une Bolt EV agrandie, le Blazer EV est bien plus viable pour répondre aux besoins des individus et des familles du monde entier. Ce n’est pas seulement parce que cela fait de Chevrolet, une fois de plus, une force sérieuse dans le domaine des véhicules électriques. Son excellence ne peut pas non plus être attribuée à de nouvelles solutions de groupe motopropulseur ou à des détails de conception astucieux. C’est la façon dont ces facteurs se combinent à l’excellence globale du produit qui fait du Blazer EV notre SUV de l’année.
